即使是本科毕业也能得到很高的认可，正式员工八九千差不多。
毕业后的本科生去大概军工企业的话1500-2000（试用） ，去民营、外企2000-2500（试用）。转正后工资不定。去部分研究所的话待遇高、福利好。
二院就是航天学院，有飞设，探测制导和控制，还有飞行器动力工程，飞设专业方向和一院比较起来更侧重于的是航天器也就是卫星火箭导弹方面的..探测制导的话，则是主要是从事制导方面的问题，三专业不太清楚了。如果想学飞行器动力工程的话，建议还是别来西工大，可以考虑南航和北航，而且也建议别学这个专业。
现有学生37000余名，教职工4300余人，占地面积310余万平方米，设有航空、航天、航海和国际教育学院、教育实验学院、西北工业大学伦敦玛丽女王大学工程学院等27个学院。拥有70个本科专业，39个硕士学位一级授权学科，27个博士学位一级授权学科。
吴光辉COMAC919大型客机总设计师。个人简历：男，汉族，1960年2月生，湖北武汉人，博士，研究员。1977年9月参加工作。1982年毕业于南京航空学院飞机设计专业，获工学学士学位。1985年9月加入中国共产党；2008年毕业于北京航空航天大学飞行器设计专业，获工学博士学位。
C919不是“中国创造”？总设计师：C919自主产权不容置疑！2017年5月C919首飞成功，举世关注。然而，因为使用了包括发动机在内的进口零部件，C919国产化问题从一开始就遭到了不断的质疑。对此，全国人大代表、我国国产大型客机C919的总设计师吴光辉在接受央视采访时，做出了回应。
吴光辉是中国工程院院士，C919大型客机的总设计师，他表示，中国商飞已经完成了C919大飞机的试飞，并在今年获得了民航适航证，并将于今年内交付中国东方航空公司。C919大型客机是中国自主研发的中、短途民用干线客机。C919至今已经有28个用户，共获得815个订单。
钱承山博士在科研及教研领域取得了一系列显著成果。首先，他主持了中国博士后科学基金面上资助项目“再入滑翔式近空间飞行器飞控系统设计与仿真研究”，项目编号为20110491335，时间跨度为2011年7月至2013年6月，专注于飞控系统的深入设计与仿真研究。
其次，正蒙的宿舍，正蒙宿舍更奇葩，一个六十多岁的大妈管理宿舍，宿舍不提供卫生工具，一个宿舍八个人，一个月240，交这么多钱不给卫生工具，垃圾箱还不让扔垃圾，说是宿舍垃圾自己出去扔，那要你宿管科是干什么的，吃住学一体，扔垃圾还得出去扔，叫什么吃住学一体。
一天，我携带一箱图书和文献资料只身上山了。这是我平生第一次到避暑胜地过暑 假，一切费用完全自理。那时，旅游条件比较差，道路还是碎石路，坑洼不平，汽车颠簸 得很厉害，沿着崎岖的山路，到午后1 时才攀上海拔1500多米的九宫山的天池，在一个县 乡镇企业管理局的普通招待所住了下来。
师生们想他再也不能跋山涉水了，但经过一年多的医治和锻炼，从1987年起，他科学研究的身影又穿行在崇山峻岭中。
作好科研的分工项目，开展课题的开题准备与实施。 用心开展教学的研讨，理顺教学大纲，为数控技术（三年制）教学的开展作准备。 千里之行，始于足下，立足岗位，开拓进取。
中国石油大学在昌平校区，由北校区和南校区，我在北校区读石油工程专业，今年大二了，可以说这个专业还是很一般的，他们都说这个专业不好就业，其实就目前来看看我的学哥学姐们就业也没差哪去，有很多都去了中石油中石化。
1、崔乃刚在其学术生涯中取得了多项重要成果，以下是他的部分代表性论著： 他研究了空地反辐射导弹的抗雷达关机制导方案，这一成果荣获1996年航天部科技进步二等奖。
2、航天部科技进步三等奖，1997 反舰导弹主动规避技术研究。国防科技进步三等奖，2000 对提高统计线性化精度及高阶矩阵传播法的研究。航空学报，1997，Vol.18（2）：234－237 弹性机翼对机载导弹子惯导系统导航精度的影响分析。
《晚明士人生计与士风》，载《东北师大学报》（哲学社会科学版）2001年第1期。先后为《高等学校文科学报文摘》2001年第2期转摘、中国人民大学报刊复印资料《明清史》2001年第5期全文转载。
参加2003年度的中国经济学年会（上海，复旦大学），入选论文《刑事审判程序的成本分析》。 参加2004年度制度经济学年会（杭州，浙江大学），提交论文《生产正义的成本》。 参加中国法学会刑事诉讼法学研究会的2009年年会（济南），提交论文《普通程序简易审的通融变异》。
一）学术论文1．“品格证据排除的理论基础探析”，载《五邑大学学报》（社科版），2012第2期。2．“规制刑讯逼供的域外法视角”，载《华北电力大学学报》（社科版）2011年第5期。“刑事二审程序若干突出问题的法经济学解析”，载《审判研究》2011年第2辑，独撰。
综上，可以预想，十年后航空产业会有很大进步，飞行器设计专业的博士就业前景乐观，但不会太火，不会太扎眼，也不会找不到工作。真正的人才总能认清自己想要的是什么，从而能在任何大形势下找到凸显自己的位置。
好。工资方面。飞行器设计博士的工资为9000元，而其他学位员工的工资为8000元。相比之下，博士学位的工资水平更高，待遇更好。休息方面。飞行器设计博士的休息时间为上5休2，而其他学位的休息时间为上6休1日。飞行器设计博士好。
就业前景好：就业前景好是因为国家对航空航天行业的发展需要，以及国家对航空航天行业的支持。哈尔滨工业大学飞行器制造工程博士拥有丰富的知识和技能，可以在航空航天、航空航天装备制造、航空航天系统研发、航空航天技术管理等领域发挥重要作用。
这两个班的概念是不一样的。工强班是进校后再次选拔，前两年是学习基础课程，学习的比较难，后两年会回到各个专业去学习基础课，那个时候还有一次专业选择的机会。所以工强班后两年的话就是回到专业了，也就是回到了普通班了。但是工强班的学生保研和奖学金的机会很大。
能够进入中航一集团，二集团，从事航空产品的研发，除非你牛得一踏糊涂，还得在科研院所坐上十几年的冷板凳。飞机设计不是一两个人就能完成的，你能接手一个分系统就已经很牛了，还是先读个博士回来再说了。
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