沈航的飞行器设计与工程有没有博士点

专业开设的专业主干课程有空气动力学及飞行原理，机械设计基础，可靠性工程基础，航空发动机原理、结构与控制，飞机原理、结构与系统，飞机结构损伤与检测技术等。

沈阳航空航天大学比较好的专业有：机械设计制造及其自动化专业、飞行器制造工程专业、飞行器动力工程专业、飞行器设计与工程专业等。沈阳航空航天大学（Shenyang Aerospace University，SAU），简称“沈航”，是一所以航空宇航为特色，以工为主，包含工、理、文、经、管等多科性高等院校。

沈阳航空航天大学不是一流名牌大学，所以就业率就和学校关系不大，和专业关系大一些。飞行器制造工程专业毕业生在国有企业的就业比例最高，其次是工程力学、机械设计制造及其自动化、飞行器动力工程等具有国防特色的专业。飞行器动力工程专业毕业生在军委装备部的就业比例最高。

飞行器设计博士得读几年才能毕业

1、到6年。博士一般读3-6年的时间才可能完成学业，目前我国针对博士生的管理，采用的是松散的导师带学生的管理模式，基本是学生一年时间上课，两年时间跟随导师做论文学习，大多数读到第三年如果论文的数量和质量合格了就可以进行答辩。

2、、西工大研究生分为硕士研究生和博士研究生，硕士研究生读3年，博士研究生读3年。

3、所有这些专业都强调全面发展，不仅注重理论学习，还注重实践能力的培养，修业年限均为四年，毕业生可获得工学学士、硕士、博士及博士后学位。

4、飞行器制造专业毕业生年薪一般随着工作年限的增加而提高，就业市场广阔。薪酬水平：一般来说，刚毕业生的薪资会在2100元左右；毕业2年后，月薪约为6559元左右；毕业5年后，月薪约为8985元左右。随着工作年限的增加和经验的积累，薪酬会不断提高。就业前景：飞行器制造专业就业市场非常广阔。

5、飞行器设计与工程本科专业的学生在大三下学期参加研究生入学考试，考上或者拥有免试保送资格就可以在大四毕业之后就读研究生专业了。研究生教育是分专业方向的，报名的时候就已经选定了，飞机设计一般囊括四大块：总体、气动、结构、性能。

北航飞行器设计博士,想考,毕业以后能去哪里

1、涉密人员，我接触到的，不像外界想象的那么玄乎，反正是教研室电脑不能上网，设备有登记在案，不定期的有检查组检查工作。“飞行器设计专业涉密的项目比较多，涉密人员基本上就是参与这些涉密项目的一些研究生和导师。一个原则，不管是哪个系，只要你接手的项目需要保密，你都算涉密。

2、起薪适中：起薪一般在5000元8500元之间，具体根据个人能力而定。就业单位多样：可应聘于电力企业、电子产品生产企业、电信企业、科学研究院所、电脑设计公司等。飞行器动力工程专业：专业性强：研究飞行器动力装置及控制系统，是北航的国家首批博士点之一。

3、北航的5系和7系在飞行器设计领域各有特色。7系专业主要侧重于飞行器制造，课程内容更为实际，偏向于技术操作层面。而5系则更注重原理教学，包括更深入的理论知识和研发能力的培养。如果未来就业方向定位在航空工业，两者都会是不错的选择。

符文星个人简介

符文星，男，1974年3月出生，副教授，硕士研究生导师，现任西北工业大学航天学院飞行控制与仿真技术研究所副所长。他拥有飞行器设计专业的博士学位。自1999年留校工作以来，符文星长期专注于飞行器测控与仿真领域的研究。他主持完成了一项航空基金项目和一项航天科技支撑基金项目，这两项研究都聚焦于仿真模型的置信度分析问题。

综上，符文星在科研与教学领域取得了显著成就，他的专业知识扎实，工程实践经验丰富，对飞行器设计、建模与仿真研究有独到的见解和深入的了解。

符文星级合成规则：3星和3星合，2星和2星合，1星和1星合。保持星级相同进行合成。同色符文合成：同色符文合成一定是同色的。例如，攻击符文只和攻击符文进行合成，因为攻击符文在后期较为紧缺。混色符文合成：当蓝色和黄色符文数量足够时，可以考虑混色合成。蓝色+黄色符文混着合会合出其他颜色的符文。

十年后飞行器设计专业博士就业怎么样

北航飞行器设计博士毕业后，可以选择的就业方向主要包括航天和航空领域的单位，具体如下：航天领域单位：地理位置：主要分布在武汉、北京、上海、西安等地的研究所，四川、内蒙、甘肃、山西、贵州等地也有相关单位。就业难度：进入这些单位并不容易，往往竞争激烈，且存在一定程度的关系因素。

综上，可以预想，十年后航空产业会有很大进步，飞行器设计专业的博士就业前景乐观，但不会太火，不会太扎眼，也不会找不到工作。真正的人才总能认清自己想要的是什么，从而能在任何大形势下找到凸显自己的位置。

在待遇方面，501和502研究所被认为是最好的，但最近卫星出现问题，不知是否会受到影响。北京其他单位的待遇稍逊一筹，如一院、二院、三院等。不同单位之间也有一定的差异。值得注意的是，航天院所的人力资源逐渐饱和，福利待遇也有所下降。

从整体来看，北航的飞行器设计专业似乎更偏向于5系。由于就业形势日益严峻，待遇良好的单位确实存在，但往往需要有关系的人才能进入。航天领域的单位主要分布在武汉、北京、上海、西安等地的研究所，四川、内蒙、甘肃、山西、贵州等地也有一些单位。

当前，薪资水平与个人能力紧密相连。尽管博士生的起薪相较于本科生有所提升，但关键在于个人的专业技能和贡献。如果你具备设计航空发动机、优化发动机性能的能力，你的薪资待遇将非常可观。在航空领域，拥有博士学位意味着你在科研和技术方面具备深厚的基础。

飞行器设计与工程：是学校最早设立且集中体现航空航天特色的主干专业，拥有博士、硕士授予权及博士后流动站。毕业生从事高科技领域工作，薪资水平8000元以上，就业率99%以上。电气工程及其自动化：该专业在国内享有很高的声誉，师资力量雄厚，科研成果丰硕。