北航、南航、西工大,那个学校飞行器设计专业研究生好考。考研

飞行器设计与工程专业的高校排名如下： 北京航空航天大学：位于北京的这所大学，通称“北航”，是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学。北航是国家“双一流”建设高校之一，也是“211工程”和“985工程”的重点建设大学。

飞行器动力学考研究生，建议考航空航天专业比较强的学校，当然分数也不能低。航空三校，南航北航西工大，这三个学校一定是有这个专业的，就业也都不错，军工航空航天类科研单位也是比较喜欢这三个学校的毕业生。

在选择考研学校时，北航、西工大、南航以及东南大学之间的排名往往被广泛讨论。根据最新的数据，北航去年的研究经费约为5亿人民币，而西工大的研究经费则相当可观，其机械工程专业的研究生们工作十分繁忙。相比之下，南航的研究经费虽然没有北航多，但在江苏地区依然是首屈一指的。

民航机务工程考研哪个方向好

1、飞行器动力工程出来一般是机务，就是做飞机维修的，可能会经常加班，所以辛苦一些，但是收入还可以；当然也可以选择考飞机或发动机方面的研究生（考研的时候这个专业是照顾专业，所以好考）。空管的话责任比较大，但是收入挺好的。不过这两个专业可能分数会略高一些。

2、航空公司毕竟不像科研单位，本科学历基本可以胜任相关工作，没有必要读了研究生后再做机务，因为工龄就少了2-3年，而且还少了不少机会，毕竟机务工作中是靠经验来决定升迁的（前提是没有钱权交易），先工作2-3年的本科生比研究生机会更多。除非到其他科研单位工作，如华为中兴等。。

3、国际空乘领域，毕业生能担任国际航空公司空中乘务、空姐，工作侧重于国际航空公司方向。民航机务方向，可于航空企业、航空公司从事航空电子设备的安装、调试、检验、维护工作。民航物流管理方向，面向国际、国内航空公司、民航物流公司、民航快递公司，负责货检、货运物流管理。

4、航空航天工程专业就业前景 航空航天工程专业就业前景主要在航空航天类企业从事与航空学有关的科研、技术开发、工程设计、测试、制造、使用、维修、工程设计、产品研发、技术开发、生产制造等工作。

5、民航类的专业就业是很高，但是工资待遇千差万别。大家都觉得民航工资高，实则不然。现在民航发展速度很快，需求人员数是很多，但是工资水平也就是在3千到5千左右。地面值机，加油员，气象部门工作等等工种很多，但是工资不高。工资相对比较高的 是飞行技术专业，空管专业，机务维修专业，乘务专业。

6、如果还考机械方面的研究生，可以考航空工程学院的研究生专业！ 大多研究生毕业和本科生一样进入航空公司或者机场当机务！待遇要比一般行业高一些，不同的公司和城市待遇不一样.不知道回答是否满意，可追问。

飞行器制造专业考研可以考哪些专业

1、在考研阶段，飞行器设计专业考生需要重点准备的专业课内容涵盖理论基础、设计方法、结构分析、动力系统、控制技术等多个方面。考试难度相对较高，需要考生具备扎实的专业知识和解决问题的能力。

2、飞行器质量与可靠性专业考研方向共有3个：分别为控制科学与工程专业方向、工业工程专业方向、航空宇航科学与技术专业方向。控制科学与工程。专业介绍：控制科学与工程专业是一门研究控制的理论、方法、技术及其工程应用的学科。

3、考研时，飞行器设计专业的考生需要准备的专业课主要包括理论力学、材料力学、流体力学、空气动力学、飞行力学、航天器结构与强度、航空发动机原理等。这些课程是考生需要重点复习的内容。

飞行器动力工程能到什么工作岗位(除了航空企业)这个专业非得考研才是...

发电厂、造船厂、军工厂如5713等单位，以及与机械相关的企业，都是飞行器动力工程专业毕业生的就业方向。这类企业通常对机械动力系统有较高的需求，因此毕业生可以在这些领域找到合适的工作岗位。尤其是军工厂，由于其特殊性，对于具备航空背景的专业人才更加青睐。

设计与研发：可以在航空、航天发动机设计所、研究所等机构，从事航空发动机及相关系统的设计与研发工作。试验与研究：参与飞行器动力系统的试验、测试与研究，推动技术进步与创新。生产与制造：航空发动机制造：在航空发动机的生产领域，负责生产流程、质量控制等方面的工作。

硕士毕业生在航空、航天发动机设计所、研究所和高校，部队及企业中可以从事设计、试验、研究等工作。飞行器动力工程专业的毕业生，毕业后可以专注于飞行器推荐系统及热机系统的理论研究和技术开发，也可参与总体论证和方案设计。