智能变形飞行器进展及其关键性研究

1、由此可见，智能变形飞行器是一种具有飞行自适应能力的新概念飞行器，其研究涉及非定常气动力、时变结构力学、气动伺服弹性力学、智能材料与结构力学、非线性系统动力学、智能感知与控制科学等多个学科前沿和热点，代表了未来先进飞行器的一种发展方向。

2、中国科学院院士童秉纲强调了智能可变形飞行器研究中的关键视角，他指出，这项技术的发展可以从自然界生物的飞行和游动机制中汲取灵感。特别是昆虫和鸟类的飞行原理，它们如何实现抗风稳定飞行，以及生物材料和结构的独特性能，这些都是研究的重要基石。

3、若干年来，人类从仿生学出发，在智能可变形飞行器领域进行了不懈的探索。“对于军用飞机而言，未来变体飞机采用智能变形技术，可以解决不同设计点气动布局的矛盾，改善多功能性，可在短跑道上起飞，大大增加航程，提高其经济性和作战效能。

4、这项研究发表在《Science Robotics》期刊，展示了太阳能驱动的变形折纸微型飞行器的潜力。研究团队面临的挑战包括实现飞行器在多个方向上的状态切换，以及提高精度和灵活性。未来，研究人员希望增加飞行器的下落覆盖范围，面对更多挑战。

驰骋长空的野马(1):P-51“野马”战斗机为何而生?

北美公司凭借创新的设计理念、高效的生产能力和强大的生产能力，在二战期间成为重要的战斗机制造商，为盟军提供了关键的空中力量。野马战斗机以其出色的性能和广泛的使用，成为二战期间最具影响力的战斗机之一。

因此，早期的P-51“野马”虽一度是当时欧陆的低空速度王者，却无法适应当时欧洲主流的高空高速空战生态，只能屈居低空高速侦察与扫射的次要角色。

研发背景 P-51B战斗机是从为满足英国的新型战斗机招标而制造的创纪录的P-51A“野马”发展而来的，P-51A采用戈利逊发动机，而P-51B配备的则是罗尔斯·罗伊斯公司的“灰背隼（Merhn）”发动机，其优秀的性能足以和当时德国主力的Bf 109和Fw 190等杰出战机对抗甚至占优。

我想设计一种古怪的飞机,军用的,我应该去什么大学?是哈军工大吗?还是别...

1、第都是工科名校 南京航空航天大学是一所位于江苏南京的211重点大学，它是一所以航空航天等工科类专业为特色的重点大学。南京航空航天大学虽然成立时间不长，但却我国第一航空航天类高等院校，也是目前全国为数不多的“航空航天大学”。

2、我是哈工程2018级的新生，我觉得最具有标志性的当然是校徽里的神秘11号楼了。据说是由梁思成设计而成，建筑的石料都是由全国各地最好的运输而来，墙体很，质量杠杠的，冬暖夏凉，苏式的大楼加上中式的大盖，非常有特点（据说神秘的11号楼地下还有六层），越是待的久越觉得好看。

3、陈赓最喜欢奥列霍夫经常挂在嘴边的一句话： “哈军工学院虽然是军校，但却也是新中国的高等学府，作为新中国成立后的第一所全日制军校，它的一切，都应该是表率。 尤其是军纪和军事正规化制度，都应该敢为人先，特立独行，因为一支军队，如果没有过硬的纪律，那就是一盘散沙。

马东立科研情况

1、马东立在科研领域的专长主要集中在飞行器设计与技术上，他的研究领域涵盖了多个重要方向：飞行器总体设计，特别是无人机技术，包括国家重大型号××无人机系统飞行器分系统的研制以及“十五”和“十一五”重点预研项目的“××无人机总体综合设计技术”研究。

2、年，马东立选择留在母校，开始了他的教学生涯。他凭借卓越的教学能力和科研成果，于1994年破格晋升为副教授。2001年，他的学术成就再次得到认可，晋升为教授。目前，他身兼要职，担任国家某重大无人机型号的副总设计师，同时担任无人机所飞机室主任。